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Como Funciona o Motor TURBOÉLICE mais Utilizado do Mundo? PT6

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Um motor turboélice tem o mesmo princípio de funcionamento de um motor a reação, o motor a jato. O motor com hélice pode ser associado com aviões mais antigos, mas isso não tem nada a ver com a realidade. Motor turboélice tem uma aplicação específica e nesse vídeo eu mostro como é o seu funcionamento e o quanto ele é parecido com um motor turbofan.
Agradecemos o nosso parceiro Axial Aviation por nos dar a oportunidade de mostrar o funcionamento de um motor turboélice.
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa.
#comofunciona #turboélice #motor

Comentários

  1. RONALDO CLESIO RODRIGUES VANINI.

    RONALDO CLESIO RODRIGUES VANINI.

    8 horas atrás

    Bárbaro.

  2. Julio Muller

    Julio Muller

    11 horas atrás

    En español, puede ser? Gracias

  3. Cláudio Lima

    Cláudio Lima

    13 horas atrás

    Este ar que é tragado pelo o motor e que fica circulando por estas carenagem ele pode fugir de dentro deste circuito que ele foi destinado e ou estas carenagem pode ficar aberta quando o motor estiver ligado.

  4. Huenes Soares

    Huenes Soares

    14 horas atrás

    Fiquei tontim kkkkk

  5. General

    General

    18 horas atrás

    explicando em resumo (para quem já conhece turbina): o turbo hélice é uma turbina inversa, e os jatos são assimilador na parte traseina em curva C, depois de alimentar a turbina são lá na frente jogados para trás no exaustor também em C, e o que move não é o empuxo da combustão, e sim o eixo da turbina que é conectado e aproveitado para a hélice.

  6. General

    General

    18 horas atrás

    penso como seria uma turbina mista, uma que utilize a hélice e também aproveite o jato da turbina...

  7. Edson Coelho

    Edson Coelho

    Dia atrás

    Jóia

  8. Edson Coelho

    Edson Coelho

    Dia atrás

    Ótimo

  9. MarcelloLagares

    MarcelloLagares

    Dia atrás

    Por que será que o meu like é revertido?

  10. André de Caldas

    André de Caldas

    Dia atrás

    Houve uma pequena confusão: aquele primeiro "filtro" de ar, parecendo uma colméia, é o radiador de óleo do motor.

  11. Joao Batista Silva

    Joao Batista Silva

    Dia atrás

    Perfeito

  12. Val dés

    Val dés

    Dia atrás

    Muito legal! gostei bastante

  13. Reginaldo Pires De Sena

    Reginaldo Pires De Sena

    Dia atrás

    Como o motor a jato funciona em alta altitude,porque todos sabe que na atmosfera é pobre de oxigenio

  14. Anderson Soares

    Anderson Soares

    Dia atrás

    Muito bem explicado parabéns

  15. Mateus S.D.

    Mateus S.D.

    Dia atrás

    Quero ver como é o jato dos bicos de injeção dos motores a reação!

  16. Silveirinha Silveirinha

    Silveirinha Silveirinha

    Dia atrás

    Só ótimos videos Fernando , olha curto muito seus vídeos ok. TKS .

  17. Allex  Jacobs

    Allex Jacobs

    2 dias atrás

    30.000 likes? Nada modesto kkkk

  18. Reginaldo Moura Batista

    Reginaldo Moura Batista

    2 dias atrás

    Muito bom esse vídeo... sou mecânico especializado em motores a diesel, sempre quis conhecer o motor de aeronave. Não que dá para mudar de ramo.kkkk. más trás um pouco de luz à minha curiosidade! Vlw de mais ter visto esse vídeo!Parabéns pelo canal!

  19. Wagner Magalhaes

    Wagner Magalhaes

    2 dias atrás

    30K LIKE's Na q eu estava quase construindo meu motor vc para kk muito bom o conteúdo. Abraço. Haa tu ta me devendo um vôo de super petrel kkkk

  20. Juliana Freitag

    Juliana Freitag

    2 dias atrás

    Por favor traz um vídeo mostrando como é para um cadeirante fazer viagem longa para fora do país como é para o transporte, usar o banheiro da aeronave

  21. Leo Almeida

    Leo Almeida

    2 dias atrás

    MUITO LEGAL

  22. Cláudio H.

    Cláudio H.

    3 dias atrás

    òtima explicação

  23. nrcoelho Coelho

    nrcoelho Coelho

    3 dias atrás

    Cara !! uma das primeiras coisas que se ensina aos novatos em aviação, seja para tripulantes ou outros profissionais que venham a se aproximar de aeronaves, é de nunca colocarem a mão em partes móveis como, flaps, hélices ... E você se apoia na hélice do avião ensinando exatamente o errado e risco de acidente fatal ?

  24. Ryotaro Hellsing

    Ryotaro Hellsing

    3 dias atrás

    Mas quando ele liga o reverso, a admimissão de ar diminui? Se diminui ele perde potência?

  25. Luiz Sereno

    Luiz Sereno

    3 dias atrás

    Só o meu like vale por 15000. .... manda o vídeo de acionamento...

  26. Mauro Ribeiro

    Mauro Ribeiro

    3 dias atrás

    Olá Fernando - Obrigado pela excelente aula. Por favor, continue

  27. sauro de lima lima

    sauro de lima lima

    3 dias atrás

    Muito bom Gostei

  28. Francisco Pereira

    Francisco Pereira

    3 dias atrás

    Melhor explicação impossível, muito boa.... Com certeza você cai conseguir os "likes" necessários. ... A dica : uma matéria sobre como é feita retifica desses motores. Se é feita alguma usinagem ou utilização de sobre medidas.

  29. Israel do Espirito Santo

    Israel do Espirito Santo

    3 dias atrás

    Qual motor é mais confiável: turbo hélice ou a combustão?

  30. Walter Rocha

    Walter Rocha

    3 dias atrás

    Fernando, uma dúvida. Imaginando que o turbo hélice precisa do fluxo de ar , então a partir do acionamento ele precisa sair do chão rápido, ou a própria ventilação da hélice pelo funcionamento já faz esse trabalho? Abs! Walter Rocha

  31. Antônio Araújo

    Antônio Araújo

    3 dias atrás

    Bom vídeo parabéns !!!

  32. Carlos Bussad

    Carlos Bussad

    3 dias atrás

    Fernando gostaria de sugerir uma correção em sua explicação. Não se fala a hélice e sim o hélice, pois hélice é masculino. Aprendi isto no curso sobre navegação que fiz na marinha, anos atrás. Abs

  33. Alexandre K.

    Alexandre K.

    3 dias atrás

    One vai o óleo de lubrificação do motor? Existe cárter nesse tipo de motor ou o óleo vai apenas na cx de redução da hélice?

  34. Carlos Teixeira

    Carlos Teixeira

    3 dias atrás

    Excelente vídeo! Mas fiquei com uma dúvida: aos 04:10 do vídeo é mostrada uma peça que seria um "filtro de ar". Mas não seria o radiador de óleo?

  35. Reynaldo Cristiano

    Reynaldo Cristiano

    4 dias atrás

    Ótimo vídeo, achei que jamais viria alguém falar de um motor turboélice. Obg pelas informações.

  36. Dicas Do Vapor

    Dicas Do Vapor

    4 dias atrás

    Vídeo top demais. Parabéns. Adoro as curiosidades sobre aviação. Mais um inscrito! Obrigado pelo conteúdo!

  37. Erik Almeida

    Erik Almeida

    4 dias atrás

    fantástico

  38. Raul Doro

    Raul Doro

    4 dias atrás

    mto boa a explicação.... o FCU parece (de grosso modo) um carburador kkkkk

    • Invenções Hobby

      Invenções Hobby

      Dia atrás

      Raul Doro corpo da borboleta na injeção eletrônica!

  39. Kauã 021

    Kauã 021

    4 dias atrás

    Olá fernado pode explicar como funciona uma turbina de helicóptero T53 e a caixa de redução por favor? E por que os helicópteros ficam com o motor ligado e não giram a élice

  40. cris santana

    cris santana

    4 dias atrás

    Sempre dando show de informação. Ô Fernando... Quando possível faça um vídeo sobre o "cri cri", aquele aviãozinho bacana e, até onde sei, tem o preço atrativo. E se tem algum exemplar atual com características aproximadas. Abraço e sucesso! 👏👏👏👏👏

  41. Francisco Borges

    Francisco Borges

    4 dias atrás

    O que eu não entendi,se os eixos são ligados ou é por ação da turbina que ele gira? a minutagem é 7:19 minutos

  42. Lorde Natas

    Lorde Natas

    4 dias atrás

    E ainda tem gente achando que o petróleo está com os dias contados, que presal não tem importância e que a Petrobras precisa ser passada nos cobres. Desde os materiais que compõem essa aeronave até o seu combustível e lubrificantes, são derivados.

  43. Geovan Paixao

    Geovan Paixao

    4 dias atrás

    Por que é difícil pousar em Carajás com tempo relativamente ruim? Nessas condições sempre é desviado para Marabá. Não vejo isso nos demais aeroportos!

  44. Marcelo Peres

    Marcelo Peres

    4 dias atrás

    Bom dia qual o modelo dessa aeronave a qual você se utilizou para o vídeo?Existem navios militares que também utilizan-se de turbina a gás para a sua propulsão a Marinha inglesa utiliza-se muito esse tipo de propulsão.

  45. Leandro FERREIRA DO NASCIMENTO

    Leandro FERREIRA DO NASCIMENTO

    4 dias atrás

    Top 10 essa aula!

  46. Igor Castro

    Igor Castro

    4 dias atrás

    Um motor turbo hélice seria mais econômico que um turbo fan equivalente?

  47. Julio B

    Julio B

    5 dias atrás

    De fácil entendimento sua explicação! Valeu.

  48. Emílio

    Emílio

    5 dias atrás

    05:57 "centrífego". Seus vídeos são ótimos, parabéns!

  49. Edinaldo Correia

    Edinaldo Correia

    5 dias atrás

    Valeu messssmuuuuuu

  50. Serqei Kuvshinov

    Serqei Kuvshinov

    5 dias atrás

    Нихуя не понял

  51. Ivandaildes Santos

    Ivandaildes Santos

    5 dias atrás

    excelente essa explicaçao valeu

  52. mario silva

    mario silva

    6 dias atrás

    Super aula. Muito bom parabéns 👍👍👍☝👏👏👏👏👏👌👌👌

  53. Júnior kon40

    Júnior kon40

    6 dias atrás

    Duvido alguém contar os "" aqui"¡

  54. Sérgio Santiago

    Sérgio Santiago

    6 dias atrás

    Excelente vídeo.

  55. Raynan Ventura

    Raynan Ventura

    6 dias atrás

    O combustível é injetado de forma pulsativa ou contínua? Oq controla a rotação do motor é a quantidade de combustível injetado?

    • Raynan Ventura

      Raynan Ventura

      5 dias atrás

      +murillo crisci obg!!!

    • murillo crisci

      murillo crisci

      5 dias atrás

      O combustível é injetado de forma contínua e o que controla a rotação é caixa de redução de RPM

  56. Viva a América. Fora Comunistas.

    Viva a América. Fora Comunistas.

    6 dias atrás

    Esse canal relata as causas de vários acidentes de avião. br-channel.com/vision/video-PFxZoaD6o3c.html

  57. Marcelo Meireles

    Marcelo Meireles

    6 dias atrás

    O radiador de óleo você chamou de filtro?

  58. paulo ribeiro

    paulo ribeiro

    6 dias atrás

    Com tudo isso ele cai

  59. sismológica

    sismológica

    6 dias atrás

    dae comando, uma sugestão de video ou apenas uma pergunta, quais são os tipos de aeronaves que um pp pode pilotar?, obrigado.

    • murillo crisci

      murillo crisci

      5 dias atrás

      Somente com a licença de PP, só é permitido monomotores a pistão, mas se vc fizer outros cursos de outros tipos de aeronaves, tbm é permitido (bimotores, motores a reação, bimotor a reação)

  60. Lógica Automotiva

    Lógica Automotiva

    6 dias atrás

    Debaixo é o radiador de óleo!? Não parece ser o filtro....

    • Luiz Carlos

      Luiz Carlos

      5 dias atrás

      É o radiador de óleo.

  61. Marcio Bizarro

    Marcio Bizarro

    6 dias atrás

    Boa Fernando.... Muito bom vídeo....

  62. Junior Batalha

    Junior Batalha

    6 dias atrás

    Blz muito legal mas diga uma coisa, os dois eixos tem a mesma rpm, ou um tem mais que o outro?

    • murillo crisci

      murillo crisci

      5 dias atrás

      Um tem mais que o outro

  63. Jonatan Carlos

    Jonatan Carlos

    6 dias atrás

    eu pensava que o turboélice era a pistão. estou passat.

  64. rodolfo paschoalini

    rodolfo paschoalini

    6 dias atrás

    Fernando, o que faz um motor desse queimar se o piloto exceder a posição de manete na decolagem? pois já ouvi dizer que chega a dar 110% de potência ou de torque , abraço !

    • Leonardo Poletti

      Leonardo Poletti

      6 dias atrás

      Rodolfo, se o motor exceder o limite de rotação pode ocorrer o despalhetamento devido a força centrífuga resultante do alto giro. Além de a temperatura também subir e danificar o conjunto de turbinas, estatoras e câmara de combustão.

  65. Ricardo Machado

    Ricardo Machado

    6 dias atrás

    Roteiro um tanto confuso,, kkkk

  66. Givanildo Silva

    Givanildo Silva

    6 dias atrás

    Você tem a capacidade de Mostrar as coisas de uma forma tão interessante que não há como não entender parabéns mais uma vez belo vídeo

  67. Rogério Jr

    Rogério Jr

    6 dias atrás

    Vlw Fernando!!! Aula de GMP 🛩👏👏👏👏

  68. William Garcia

    William Garcia

    6 dias atrás

    Só não entendi por onde admite o ar pelo bocal de cima ou o menor de baixo??pq em uma explicação sem a carenagem ele entra pelo bocal de admissão menor e depois passaria pro maior por dentro,e na segunda explicação com o motor carenado vc disse que o ar entra pelo bocal maior e não disse nada sobre o menor

    • William Garcia

      William Garcia

      5 dias atrás

      +Luiz Carlos ahh sim Luiz muito obrigado pelo esclarecimento sou entusiasta da aviação não tenho nenhuma formação técnica sobre o assunto mais pelo pouco conhecimento que eu tenho vi que a explicação ficou meia confusa

    • Luiz Carlos

      Luiz Carlos

      5 dias atrás

      William, o ar entra pelas duas entradas de ar, a maior, acima, e a menor, abaixo. O ar que entra pela entrada menor passa pelo radiador (citado erroneamente como filtro) de óleo e depois vai se juntar ao ar que entrou pela entrada maior, em direção ao compressor. Não existe filtro, apenas uma tela, que evita a entrada de objetos maiores (e até pássaros), que iriam danificar o compressor do motor.

  69. Thiago Kenji

    Thiago Kenji

    6 dias atrás

    Ótimo vídeo!

  70. Wellington silva

    Wellington silva

    6 dias atrás

    Motor turbo helice tao mais simples que o a combustao e tao caro

  71. Adriano P

    Adriano P

    6 dias atrás

    Como q funciona o empuxo não entendi a questão da tração mais ótimo o vídeo

  72. Cleiton Fernandes

    Cleiton Fernandes

    6 dias atrás

    Show d bola !

  73. Joel Sanches Junior

    Joel Sanches Junior

    6 dias atrás

    Então a turbina de potência e a turbina do compressor não são fisicamente conectadas? Quando o motor é acionado as hélices deixam de estar embandeiradas automaticamente?

  74. Kelvin Tachinardi

    Kelvin Tachinardi

    6 dias atrás

    Ooo Fernando poderia ser trinta mil visualizações RS mas vamos chegar 👏👏🛩️

  75. Van Van

    Van Van

    6 dias atrás

    Que top mano, sou aluno do Cemah e ajudou muito esse vídeo Parabéns.

  76. Eduardo Alves Miranda

    Eduardo Alves Miranda

    6 dias atrás

    Olá sou mecânico automotivo e gostaria de fazer o curso de mecânico de aviação , atualmente resido em Guarulhos você teria uma boa escola para indicar?

  77. Fco Áuton

    Fco Áuton

    6 dias atrás

    Avisa aí ao Rapaz que RPM não tem Plural (RPMs), o Plural já está no R de Rotações e sempre será Por Minuto e não Minutos e tem mais, Múltiplos e submúltiplos também não se usa plural, sempre diga 100 Mega, 200 hp e por ai vai!

    • murillo crisci

      murillo crisci

      5 dias atrás

      Concordo com vc mas praticamente todo mundo coloca RPM no plural (RPMs)

  78. Capitão Naciment

    Capitão Naciment

    6 dias atrás

    6:20 ai a pessoa vira viado

  79. Francisco Pinheiro Paula

    Francisco Pinheiro Paula

    6 dias atrás

    Ufa, achei que não ia falar do motor de arranque. Muito legal o funcionamento!

  80. Walter Castro

    Walter Castro

    7 dias atrás

    Parabéns pelos vídeos... Muito legal... Explicado do jeito que tem que ser para leigos...

  81. Claudio Nei

    Claudio Nei

    7 dias atrás

    Bom dia,se me permitirem uma correção. Na verdade iste filtro mensionado é um radiador assim como também existem em motores turbo Fan.

  82. Bruno Araripe

    Bruno Araripe

    7 dias atrás

    Nice.. mas os dois motores deslocam a massa de ar para trás... a diferença é que um usa os gases da combustando como empuxo e o outro não...

  83. Lessa fly cadeirante

    Lessa fly cadeirante

    7 dias atrás

    Video excelente !!! 😁✌👍👏👏👏👏

  84. Matias Tristao

    Matias Tristao

    7 dias atrás

    Amigão, tenho uma dúvida, se falando em motor turbo hélices, eles giram em diferente sentidos ? Tem lado certo pro esquerdo ou o direito girar ou depende da fabricante? Obrigado por esse vídeo, notei toda sua explicação num caderno. Canal top!

    • Matias Tristao

      Matias Tristao

      5 dias atrás

      +murillo crisci rs poise.. Mas é isso aí.. Tmj

    • murillo crisci

      murillo crisci

      5 dias atrás

      +Matias Tristao sim, na grande parte do tempo isso é o que se deve fazer ahahaha

    • Matias Tristao

      Matias Tristao

      5 dias atrás

      +murillo crisci ou até mesmo dando mais pedal para o lado contrário rs

    • murillo crisci

      murillo crisci

      5 dias atrás

      +Matias Tristao Seu conceito está correto, mas para corrigir o efeito do torque do motor existem formas de "anular" isso, modificando algumas coisas na fuselagem da aeronave ou até nas superfícies aerodinâmicas da mesma, assim não é preciso que os motores sejam contra rotativos (girem em sentido contrário)

    • Matias Tristao

      Matias Tristao

      5 dias atrás

      +murillo crisci valew mano! Mas em termos de performance, creio que num bimotor um tem que ser diferente do outro "o sentido" da rotação.. por causa do torque, o que jogaria ainda mais a aeronave pra um lado se fosse por rotações iguais.."meu ponto de vista" enfim, monomotor tben creio que, independe do fabricante o sentido da rotação

  85. Thiago Tuckmantel

    Thiago Tuckmantel

    7 dias atrás

    No caso desse motor o piloto precisa controlar a rotação e o passo da hélice como no a pistão ou ele fica em rotação fixa e só muda o passo da hélice?

  86. Fernando Nando

    Fernando Nando

    7 dias atrás

    Custa tão barato a manutenção. Kkk...

  87. Cesar Bonifacio

    Cesar Bonifacio

    7 dias atrás

    Esse é o a chamamos de turbina livre. Existem motores onde o eixo da helice é o mesmo do compressor!

  88. Pedro Irineu

    Pedro Irineu

    7 dias atrás

    Se esse motor tivesse filtro não ia dar pra voar em grandes altitudes, a umidade o ar ia congelar no filtro e o motor apagava...

  89. nandanando nandanando

    nandanando nandanando

    7 dias atrás

    Os caras ,que inventaram esse motores ,São SIMPLESMENTE Gênios !!!!

  90. Tiago Carvalho

    Tiago Carvalho

    7 dias atrás

    amor aviões turbo hélice ...ainda mais um bi motor desse...são o melhores..

  91. Antonio braganca martins

    Antonio braganca martins

    7 dias atrás

    Top!

  92. Matias Tristao

    Matias Tristao

    7 dias atrás

    Thank you very good!

  93. Rodrigo Senareli

    Rodrigo Senareli

    7 dias atrás

    Show...boa explicação.

  94. Sebastian Carneiro

    Sebastian Carneiro

    7 dias atrás

    Muita engenharia embarcada. e muitos estudos pra chegar a conclusão de um motor desse .🛩️

  95. Dari Junior

    Dari Junior

    7 dias atrás

    Nossa, muito simples!

  96. Roberto C Barbosa

    Roberto C Barbosa

    7 dias atrás

    Valeu seu video... Muito bom... Parabens....

  97. Manoel Ferreira

    Manoel Ferreira

    7 dias atrás

    Ótimo Fernando. Sua explicação é ótima, mas achei este motor mais complicado que um turbofan. Começando pelo fluxo de entrada de ar ser ao contrário. Isto eu não sabia. Parabéns pela idéia e pelo conteúdo. Forte abraço.

  98. Renato Azulejista

    Renato Azulejista

    7 dias atrás

    Não consegui assistir todo o vídeo, muito ruim. Fica na pilotagem e deixa a mecânica pro Lito 👍

  99. Ribeiro Junior

    Ribeiro Junior

    7 dias atrás

    Agora sim

  100. Marcos arruda

    Marcos arruda

    7 dias atrás

    Vc e o cara parabéns

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